紛紛投建蓄勢(shì)待發(fā)
物流園，是綜合金融、交通、物流企業(yè)于一體的從事大規(guī)模物流活動(dòng)的物流結(jié)點(diǎn)，是各種物流設(shè)施和不同類型物流企業(yè)在空間上的集中布局的場(chǎng)所?！翱爝f物流園”顯然是其中一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域?！斑@是個(gè)新興產(chǎn)物，它隨著電商市場(chǎng)的蓬勃興起吸引快遞企業(yè)入駐，提高物流效率，有利整合資源。”廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長馬仁洪在接受《現(xiàn)代物流報(bào)》記者采訪時(shí)介紹說，目前我國快遞物流園正處于起步階段，全國各地正在加快腳步，紛紛投建“快遞物流園”，有些已經(jīng)破土動(dòng)工，有些即將投入使用，呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的態(tài)勢(shì)來。
對(duì)于“快遞物流園”的興建，中鐵物流集團(tuán)副總經(jīng)理王志達(dá)告訴記者：“這些全是電商‘逼’的，電商發(fā)展太過迅猛，導(dǎo)致目前國內(nèi)快遞發(fā)展根本追不上，不建立體系很難滿足供需，提升服務(wù)?！?
據(jù)悉，天津市郵政管理局已經(jīng)開始著手三大快遞物流園區(qū)建設(shè)，著力打造北方快遞物流中心。這三大快遞物流園區(qū)分別是依托天津機(jī)場(chǎng)的航空快遞物流園區(qū)；在東疆保稅港區(qū)，建設(shè)以快件海淘保稅倉為主導(dǎo)的快遞物流園區(qū)；在武清電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，搭建以服務(wù)電商為主導(dǎo)的快遞物流園區(qū)。總投資額預(yù)計(jì)20億~30億元。
廣東省深圳市也加快了布局電商快遞物流園的腳步。深圳市目前已成為全國快遞企業(yè)最集中、從業(yè)人員最多、業(yè)務(wù)收入規(guī)模最大的城市之一，物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率領(lǐng)先于全國平均水平。，深圳擬在全國率先出臺(tái)促進(jìn)電商物流業(yè)發(fā)展政策文件，大力發(fā)展跨境電商物流，鼓勵(lì)電商物流業(yè)融合發(fā)展，推進(jìn)電商快遞物流園的發(fā)展也是其中重要的舉措。
在浙江省義烏市， ，義烏市快遞物流園主體工程全面開工。義烏快遞物流園占地500多畝，計(jì)劃總投資15億元，首期引入了中國郵政、郵政速遞、順豐速遞、天天快遞及“ 三通一達(dá)”等8家全國知名快遞企業(yè)。中國郵政跨境電子商務(wù) (義烏)基地工程占地面積4.8萬平方米，總建筑面積近6萬平方米，投資2.1億元，預(yù)計(jì)年底投入使用。快遞物流園區(qū)建成后，票件日處理能力達(dá)800萬票，將為義務(wù)市電子商務(wù)蓬勃發(fā)展提供物流保障。
對(duì)此，多位物流業(yè)內(nèi)專家表達(dá)了不同的看法，一部分專家認(rèn)為全國紛紛投建的“快遞物流園”是硬性的需要，基于市場(chǎng)和城市建設(shè)考慮，另一部分專家則認(rèn)為，快速、大規(guī)模地興起“快遞物流園”，也有“跟風(fēng)”之嫌。
存在問題：
定位模糊 干預(yù)過多
快遞物流園由于剛剛起步，還存在著不少問題。首先，對(duì)于這個(gè)新的專屬名詞，在定位上還不十分準(zhǔn)確。
廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)馬仁洪秘書長說，“我認(rèn)為它應(yīng)該叫‘快遞聚集區(qū)’。”馬任洪說“快遞物流園”和傳統(tǒng)的物流園區(qū)不同，它做的是快遞業(yè)務(wù)，“快遞物流園”中的“物流園”范圍偏小，并不能明確涵蓋它的意指。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則表示：“‘快遞物流園’的確正在火熱興建中，但這個(gè)概念首先就是模糊的，它應(yīng)該叫“快遞集聚區(qū)”，或者‘電商倉儲(chǔ)園區(qū)’。”
徐勇認(rèn)為快遞物流園實(shí)現(xiàn)的是倉儲(chǔ)功能和配貨功能，主要針對(duì)電商產(chǎn)生的訂單，進(jìn)行配貨、分揀和集散。而徐勇對(duì)電商在一定程度上促成了快遞物流園的興起還有著自己的見解。他指出快遞物流園的興起并不是因?yàn)殡娚痰呐畈l(fā)展和網(wǎng)購的來勢(shì)洶洶，真正促成這種園區(qū)形勢(shì)的，是行政。
“ 我認(rèn)為現(xiàn)在行政干預(yù)的東西過多了，促成了所謂的‘快遞物流園’，有時(shí)候快遞的規(guī)律和電商的規(guī)律，不一定按照城市的行政統(tǒng)一規(guī)劃，它們有自己的規(guī)律?！?
徐勇進(jìn)一步指出，目前國內(nèi)建設(shè)快遞物流園還是以政府為主導(dǎo)，體現(xiàn)在籌備、建設(shè)、運(yùn)營、監(jiān)管等各個(gè)方面。行政手段過多的干預(yù)導(dǎo)致快遞物流園的運(yùn)營很難按照正常的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的手段進(jìn)行，任何事物都有其發(fā)展的必然規(guī)律，人為建立的快遞物流園有可能產(chǎn)生諸多問題，比如人員流動(dòng)、競爭、跳槽、比較明顯，缺少行業(yè)內(nèi)的隱私保護(hù)。“建議多用市場(chǎng)化手段，少用行政化手段?！?
“快遞集聚區(qū)應(yīng)該順應(yīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，自然形成。選擇交通便利，靠近鐵路、公路、離居民區(qū)較遠(yuǎn)、貼近電商。大中型城市建立兩個(gè)就足夠了，小城市一個(gè)就夠了。如果不能滿足供需，則順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，優(yōu)勝劣汰，這才是良性的發(fā)展?！?
廣州示范：
前景趨好 仍需引導(dǎo)
廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)馬仁洪秘書長提出，雖然快遞物流園起步階段會(huì)出現(xiàn)諸多問題，如一些地區(qū)閑置率高、政府部門與物流園區(qū)相互不協(xié)調(diào)、配套不完善等問題，但如果前期規(guī)劃籌備的科學(xué)完善，還是可以避免一系列“疑難雜癥”的。
以廣州白云區(qū)“快遞聚集區(qū)”為例。馬仁洪秘書長介紹，3年前，廣州市白云區(qū)就組建了物流園區(qū)，在近一年，隨著電商的加速發(fā)展及國家形勢(shì)的改變，已經(jīng)改制，形成了以跨國快遞業(yè)務(wù)為主的“快遞聚集區(qū)”，也就是所謂的“快遞物流園”，目前有接近100家國際快遞企業(yè)入駐。
“廣州市白云區(qū)是全國三大航空樞紐，快遞企業(yè)比較多，過去比較分散，現(xiàn)在集中了，集中的目的就是從老百姓安全角度，國家利益角度出發(fā)，解決了企業(yè)惡性競爭、資源浪費(fèi)、成本過高等問題?！?
“通過協(xié)會(huì)，企業(yè)自發(fā)、政府引導(dǎo)使得快遞企業(yè)慢慢集聚，讓進(jìn)駐園區(qū)的企業(yè)享受到比在外面園區(qū)更多的機(jī)會(huì)。”
在馬仁洪看來，廣州市白云區(qū)的快遞物流園一開始的出發(fā)點(diǎn)就十分明確，所以才避免了諸多物流園區(qū)、聚集區(qū)出現(xiàn)的問題。第一，解決了安全問題。比如反恐問題、毒品問題，便于政府的統(tǒng)一監(jiān)管，所有的快遞貨物容易掌控；第二，解決了整個(gè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備共享，以及周邊快遞成本高的問題；第三，開展物流基地實(shí)名制，維護(hù)國家安全?！斑@三點(diǎn)在全國遙遙領(lǐng)先。”
而目前，也有個(gè)棘手的問題，就是土地問題。馬任洪直言不諱地指出?！巴恋夭粔蛴茫缤链缃?。”由于物流園區(qū)的大力開發(fā)，土地資源日漸緊缺，土地問題已是制約我國物流園區(qū)發(fā)展的瓶頸問題。
馬仁洪說，全國各地興建“快遞物流園”并不可怕，可怕的是出發(fā)點(diǎn)不夠明確。在馬仁洪看來，如果針對(duì)電商而興起的“快遞物流園”或“快遞聚集區(qū)”能順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，滿足電商和市場(chǎng)需要，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，則可以聚攏資源，避免浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)盈利。
“總體上看，這個(gè)市場(chǎng)會(huì)向著更好的方向發(fā)展，這也是必然的趨勢(shì)?！瘪R仁洪樂觀地表示。 | 
